Код квара мотора 6HK1-TC ватрогасног возила Isuzu

Као професионални сионгџен произвођач ватрогасних пумпи У Кини, Powerstar Trucks поседује сопствену серију производа бренда „Xiongzhen“, укључујући ватрогасне пумпе ниског притиска, ватрогасне пумпе средњег и ниског притиска и ватрогасне пумпе високог и ниског притиска монтиране на возила, као и пратећу опрему као што су монитори за пожар и дозатори пене. Њихове ватрогасне пумпе користе нове материјале као што су легуре алуминијума и нерђајући челик и опремљене су електромагнетним уређајем за аутоматско искључивање квачила и неповратним вентилом, што их одликује одличним перформансама, једноставним руковањем и практичним одржавањем. Производи компаније су прошли типска испитивања од стране Националног центра за надзор и инспекцију квалитета ватрогасне опреме, CCC сертификацију и ISO9001 сертификацију система управљања квалитетом. Противпожарне пумпе Xiongzhen углавном укључују следеће моделе: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, итд. ВАТРОГАСНА ПУМПА CB10/20-XZ за ватрогасна возила ВАТРОГАСНЕ ПУМПЕ CB10/30-XZ за ватрогасна возила Ватрогасне пумпе модела CB10/40-XZ за ватрогасна возила Кина Ватрогасне пумпе модела CB10-60 за ватрогасна возила Ватрогасне пумпе за хитне случајеве CB10/80-XZ за ватрогасна возила Ватрогасне пумпе CB10/100-XZ за ватрогасно возило Спецификација система ватрогасних пумпи xiongzhen CB10/100-XZ Произвођачи ватрогасних пумпи серије Xiongzhen CB Спецификације ватрогасних пумпи CB10/150 Систем противпожарних пумпи CB10/160-XZ фабрика Xiongzhen Спецификације ватрогасних пумпи за хитне случајеве CB10/170-XZ Компанија Powerstar Trucks се може похвалити снажним техничким могућностима, поседује четири патента и користи напредну производну опрему као што су CAD цртање и CNC машински алати како би се осигурала висока стопа квалификације производа и задовољство купаца. Њени производи су првенствено намењени фабрикама за модификацију ватрогасних возила и ватрогасним бригадама. Спецификација детаља и спецификације ватрогасне пумпе CB20.10 20.40 Ватрогасна пумпа CB20.10 30.60-XZ од фабрике Xiongzhen Ватрогасна пумпа серије CB20/15-XZ Ватрогасна пумпа за хитне случајеве серије CB20/20-XZ Инсталација ватрогасне пумпе CB20 25 детаља Ево распореда одржавања за ваш XIONGZHEN ватрогасне пумпе , категорисано по недељи, месецу, кварталу и години ради лакшег сналажења: 01, Дневна инспекција ватрогасне пумпе Powersar: Проверите притисак покретања и заустављања и фреквенцију пумпе за стабилизацију притиска. Проверите стартну снагу батерије ватрогасне пумпе са дизел мотором. Проверите да ли су вентили за контролу извора воде и склопови алармних вентила оштећени. 02, Powersar ватрогасна пумпа Недељна инспекција: Тестирајте аутоматски старт мотора противпожарне пумпе. Проверите ниво горива у ватрогасној пумпи дизел мотора. 03, Powersar ватрогасна пумпа Месечна инспекција: Тестирајте ручни старт мотора ватрогасна пумпа и ватрогасну пумпу са дизел мотором. Провери...

Ватрогасна возила Исузу 6ХК1-ТЦ, такође названа Исузу спасилачко ватрогасно возило, дијагноза и решења кодова грешака мотора. Исузу 6HK1-TC мотор користи напредни електронски систем управљања пумпом за убризгавање горива TICS, а ECU (Единица за управљање мотором) има самодијагностику. Када систем детектује квар, пали се лампица упозорења „ПРОВЕРИ МОТОРИ“ и одговарајући код грешке се чува. Разумевање тумачења и решења за ове кодове грешака може ефикасно побољшати ефикасност одржавања мотора. Уобичајени кодови грешака и решења Кодови грешака П-серије P0101 (Низак напон у колу сензора протока ваздуха) Проверите сензор температуре расхладне течности мотора и његово ожичење. Проверите напон напајања сензора и везу са масом. Замените ЕЦУ или сензор ако је потребно. P0102 (Висок напон у колу сензора протока ваздуха) Проверите квалитет горива и стање филтера. Очистите систем горива. Проверите регулатор притиска горива, пумпу за гориво и кола убризгавача. P0103 (Висок напон у колу сензора протока ваздуха А) Проверите да ли у сигналном колу сензора постоји кратак спој. Тестирајте радно стање сензора. Замените сензор или ECU ако је потребно. Дигитални кодови грешака 10 (Грешка сензора сталака) Проверите сензор сталка и његово ожичење. Проверите нормалан пренос сигнала. 11 (Грешка серво система регулатора брзине) Проверите радно стање серво система регулатора брзине. Тестирајте повезане везе кола. 14 (Грешка помоћног сензора брзине) Проверите положај инсталације помоћног сензора брзине. Тестирајте излаз сигнала сензора. 15 (Грешка сензора N-TDC) Проверите везу N-TDC сензора Проверите тачност сигнала Одржавање система и превентивне мере СН Дијагн

Исузу 6ХК1 ватрогасно-спасилачка возила , такође именован Ватрогасно возило Исузу , Ако се мотор ватрогасног возила компаније Isuzu прегреје, прво треба проверити следећа подручја: 1. Систем хлађења: Проблеми попут оштећеног вентилатора, зачепљеног хладњака, оштећеног термостата или недовољне количине расхладне течности могу допринети прегревању мотора. 2. Квалитет и количина уља: Лош квалитет уља или недовољна количина уља такође могу изазвати прегревање мотора. 3. Механички кварови као што су пуцање цилиндра, пукотине кошуљице цилиндра или пукотине кошуљице цилиндра такође могу изазвати ову појаву. Као тешки дизел погонски склоп, мотор Isuzu 6HK1 захтева строго придржавање техничких спецификација за одржавање. Кључне тачке су следеће: 1. Структурно разумевање и спецификације за демонтажу и монтажу Механизам радилице и клипњаче Кожуљица цилиндра има лабав дизајн, што захтева посебан алат како би се спречило њено испадање током демонтаже и монтаже. Стандардни зазор је 0,122–0,156 мм. Спољни пречник клипа има уску толеранцију (114,894–114,909 мм). Током уградње, обратите пажњу на смер отварања клипног прстена и подешавање „три зазора“ (крајњи зазор, бочни зазор и задњи зазор). Доњи део кућишта радилице је једноделна конструкција и мора се подићи током одржавања како би се спречила деформација. Поравнање система за мерење времена Током склапања мењача, поравнајте ознаке на зупчанику радилице и празном точку. Ознака B на брегастој осовини мора бити у равни са површином главе цилиндра. Мотор треба да буде у горњој мртвој тачки компресије на првом цилиндру. Приликом уградње пумпе за убризгавање горива, поравнајте показивач времена са S тачком на конектору и поравнајте ознаку премотача убризгавања са показивачем на кућишту пумпе. • Линеарни једносмерни мотор помера завојницу горе-доле под излазним сигналом управљачке јединице. • Клипњача постављена на склопу завојнице преноси кретање завојнице горе и доле на спојни блок, а спојни блок је постављен на крају летве. Под притиском спојног блока, летва се помера лево и десно да би се променила количина убризганог горива. Када се склоп завојнице помера горе, карика гура летву да би се повећао смер уља; обрнуто, када се склоп завојнице спушта, летва се помера у смеру смањења уља, а функција стуба је да претвори вертикално кретање у висину кретања летве. • Бакарни блок је монтиран на горњем делу спојног блока и формира сензор летве. Сензор летве детектује ход летве и враћа ову вредност контролној јединици тако да се стварни ход летве и циљани ход летве могу континуирано упоређивати док се разлика између њих не приближи нули. Овај процес је веома важан за контролу тачности и одзива. 2. Кључне тачке одржавања система Систем за подмазивање и хлађење Интервал замене уља: Минерално уље: сваких 5.000 километара или шест месеци; синтетичко уље: 8.000–10.000 километара. Улаз расхладне воде је степенасте конструкције и захтева растављање по редоследу одржавања. Антифриз треба мењати сваке две године или 40.000 километа...