Како тестирати систем пене на ватрогасном камиону са пеном?

Индустријски пожари се суштински разликују од обичних пожара у објектима. Петрохемијска постројења се првенствено суочавају са пожарима запаљивих течности и горивих гасова, док се производни објекти и логистички центри за складиштење чешће баве обичним запаљивим материјалима — због тога су за различите ризике од пожара потребни различити типови индустријских ватрогасних возила. Овај чланак упоређује водена ватрогасна возила, пенска ватрогасна возила, ватрогасна возила са сувим прахом и комбиноване јединице. Овај свеобухватни водич за куповину помаже менаџерима набавке, инжењерима, дистрибутерима и извођачима да разумеју кључне разлике између типова индустријских ватрогасних возила и изаберу најпогодније возило за своје специфичне потребе индустријске заштите од пожара. » I. Брзи одговор: Које ватрогасно возило је најбоље за индустријско гашење пожара? Избор треба да се заснива на типу пожара, карактеристикама индустрије и захтевима за гашење: Индустрија Препоручено ватрогасно возило Разлог Петрохемијска индустрија Комбинована јединица вода + пена + суви прах Покрива пожаре класе A, B, C и електричне пожаре; прилагођава се сложеним сценаријима пожара Природни гас / LNG Ватрогасно возило са сувим прахом Брзо гашење гасних пожара; смањује ризик од поновног паљења Општа производња Ватрогасно возило са водом Нижи трошкови; погодно за пожаре класе A; једноставно одржавање Складиштење и логистика Пенско ватрогасно возило Може да се носи и са обичним запаљивим материјалима и са неким пожарима течности Електрана Ватрогасно возило са сувим прахом + пеном Испуњава потребе за гашење електричне опреме и пожара уља Рударство Ватрогасно возило са водом 6x4 Велики капацитет оптерећења; добре теренске способности; погодно за неравне терене     Једноставно речено: Општи индустријски објекти: Ватрогасно возило са водом је обично довољно. Нафтна и хемијска индустрија: Пенско ватрогасно возило је први избор. Посебне индустрије (природни гас, електрична опрема): Препоручује се ватрогасно возило са сувим прахом. Велики интегрисани индустријски паркови: Комбинована јединица вода + пена + суви прах пружа најсвеобухватнију способност гашења пожара и најсвестранији је избор. » II. Разумевање индустријских ризика од пожара Пре избора ватрогасног возила, купци морају разумети опасности од пожара присутне у њиховом објекту. Индустријски пожари се класификују према врсти горива које је укључено. Класификације пожара за индустријска окружења Класа пожара Врста горива Примери Потребно средство за гашење Класа A Уобичајени запаљиви материјали Дрво, папир, тканина, гума, пластика (чврсти материјали) Вода, пена, суви прах Класа B Запаљиве течности Бензин, уље, дизел, хемикалије, растварачи Пена, суви прах, CO2 Класа C Запаљиви гасови Метан, пропан, водоник, природни гас Суви прах, прекид довода гаса Класа D Запаљиви метали Магнезијум, титанијум, натријум, алуминијумски прах Само специјализовани суви прах Електрична опрема Опрема под напоном Трансформатори, разводна опрема, далеково...

PTO (одвођење снаге) ватрогасног возила је уређај за пренос снаге који преноси снагу мотора на ватрогасну пумпу. Када ватрогасац активира PTO, механичка снага из мотора се преноси кроз мењач и PTO до ватрогасне пумпе — то је основни принцип рада како једно ватрогасно возило PTO система функционише — омогућавајући пумпи да испоручује воду или пену високог притиска и великог протока без потребе за посебним помоћним мотором. Савремена ватрогасна возила обично користе бочно постављене PTO или системе PTO са пуном снагом. Они обезбеђују стабилан излаз снаге, практично руковање и ниске трошкове одржавања, што их чини кључном компонентом система за гашење пожара ватрогасног возила. »I. Шта је PTO ватрогасног возила? 1. Дефиниција PTO-а PTO (одвођење снаге) је кључна компонента система напајања ватрогасног возила. То је зупчасти преносни уређај уграђен између мотора и мењача, намењен да „преусмери“ део механичке снаге из мотора возила или мењача ка ватрогасној пумпи или другој помоћној опреми, без утицаја на нормалну способност вожње возила. Мотор ватрогасног возила је првобитно одговоран само за покретање точкова. Међутим, када ватрогасно возило стигне на место пожара, точковима више није потребна снага, док је ватрогасној пумпи потребна снага за усисавање и повећање притиска воде. PTO је уређај који остварује овај „прекидач снаге“. 2. Шта значи одвођење снаге? Одвођење снаге (PTO) дословно значи „уређај за излаз снаге“. На ватрогасном возилу, то се односи на издвајање ротационе снаге са замајца мотора или зупчаника мењача путем спајања зупчаника и њено довођење до ватрогасне пумпе или друге помоћне опреме. Његов назив описује његову функцију: Мотор = извор снаге PTO = дистрибутер снаге Ватрогасна пумпа = крајњи потрошач снаге Зато је PTO мост који повезује „извор снаге“ и „систем за гашење пожара“. »II. Зашто је ватрогасном возилу потребан PTO? Основни разлог због ког ватрогасна возила морају бити опремљена PTO системом јесте то што операције гашења пожара захтевају непрекидан, стабилан излаз велике снаге који не може да зависи од стања кретања возила. Главни разлози: 1. Обезбеђује непрекидну снагу за гашење пожара Ватрогасна пумпа мора да ради дуже време током операција гашења пожара. PTO омогућава мотору да непрекидно покреће ватрогасну пумпу у празном ходу или при фиксном броју обртаја, обезбеђујући стабилан притисак и проток воде. 2. Побољшава ефикасност коришћења снаге Без PTO-а, био би потребан посебан помоћни мотор за покретање ватрогасне пумпе, што би повећало: Трошкове Сложеност одржавања Ризик од квара Заузимање простора PTO директно користи снагу мотора возила, побољшавајући укупну ефикасност. 3. Подржава више система за гашење пожара Савремена индустријска ватрогасна возила могу имати не само водене пумпе већ и: Системе за пену Системе са сувим прахом Системе воде високог притиска Даљински управљане мониторе за гашење пожара Без PTO-а постоје само два решења: Уградити посебан мотор за покретање пумпе → повећава тежину, трошкове, број тачака...

Ватрогасно возило са системом пене са компримованим ваздухом (CAFS)иједноватрогасно возило са сувим прахоммогу се користити за гашење пожара запаљивих течности и гасова. Оба су специјализована возила пројектована за руковање опасностима класе B и класе C. Међутим, њихова средства за гашење, принципи рада и сценарији примене су суштински различити. Овај чланак објашњава кључне разлике измеђуватрогасних возила са сувим прахоми CAFS ватрогасних возила из више аспеката: механизам гашења, принцип рада, кључне компоненте, параметри перформанси, сценарији примене и трошкови. »I. Како функционишу различита средства за гашење? 1. Зашто вода не може да угаси све врсте пожара •• Класа B (запаљиве течности):Вода је тежа од уља и тоне директно на дно, никада не достижући површину пламена. •Класа C (запаљиви гасови):Вода не може да заустави цурење гаса; чак може проширити пламен или изазвати експлозију паре. •Електрични пожари:Вода проводи електрицитет, стварајући озбиљну опасност од струјног удара за ватрогасце. •Класа D (запаљиви метали):Вода бурно реагује са металима који горе, као што су магнезијум, титанијум и натријум, изазивајући експлозије и ширење запаљених металних фрагмената. 2. Како функционише суви прах? •Хемијски прекид:Честице сувог праха прекидају ланчану реакцију сагоревања, заустављајући пожар готово тренутно. •Ограничено хлађење:За разлику од воде или пене, суви прах пружа веома мали ефекат хлађења. •Без покривног слоја:Прах не ствара трајну баријеру; када се распрши, пожар се може поново запалити ако је гориво и даље врело. •Непроводљив:Суви прах не проводи електрицитет, што га чини безбедним за електричне пожаре. 3. Како функционише пена са компримованим ваздухом (CAFS)? •Покривање:Пена прекрива површину горива, стварајући густу физичку баријеру која блокира довод кисеоника. •Hlađenje:Pena sadrži veliku količinu vode; isparavanje vode apsorbuje toplotu, neprekidno odvodeći toplotu sa površine goriva. •Potiskivanje isparenja:Sloj pene sprečava isparavanje para goriva u vazduh, prekidajući lanac mešanja goriva i vazduha. •Prijanjanje:CAFS pena se lepi za vertikalne površine i plafone, pružajući zaštitu koju voda ne može postići. » II. Glavne komponente svakog sistema Vatrogasno vozilo sa suvim prahom     Komponenta Opis Rezervoar za prah Skladišti suvi hemijski prah (kapacitet: 2.000 - 10.000 kg) Boce sa potisnim gasom Skladište komprimovani azot ili vazduh pod visokim pritiskom (15-20 MPa) Regulator pritiska Smanjuje pritisak gasa na bezbedan radni nivo (1,5-2,5 MPa) Ventil za ispuštanje praha Kontroliše protok praha od rezervoara do ispusnog voda Creva i mlaznice Dovode prah do požara; posebne mlaznice sprečavaju začepljenje Kontrolna tabla Omogućava rukovaocu da podigne pritisak u rezervoaru, otvori ventile i kontroliše ispuštanje Vatrogasno vozilo sa sistemom pene sa komprimovanim vazduhom (CAFS)     Komponenta Opis Rezervoar za vodu Skladišti vodu (kapacitet: 2.000 - 12.000 L) Rezervoar za penu Skladišti koncentrat pene (kapacitet: 200 ...

  » Основна логика гашења пожара пеном   ★. Зашто вода не може да угаси пожаре уља? • Разлика у густини:Вода је тежа од уља и тоне директно на дно, никада не додирујући пламен.   • Прекувавање :Вода на дну тренутно испарава при контакту са високим температурама, повећавајући запремину хиљадама пута и распршујући слој уља.   • Поновно паљење: Мала количина воде која испарава у пару само привремено изолује уље од кисеоника; када се пара распрши, површина уља се одмах поново запали. ★. Како пена делује? • Изолација: Пена прекрива површину уља, стварајући густу физичку баријеру која блокира довод кисеоника.   • Хлађење: Пена садржи велику количину воде; испаравање те воде апсорбује топлоту, непрекидно односећи топлоту са површине уља.   • Блокирање:Слој пене спречава испаравање уљних пара у ваздух, прекидајући ланац мешања горива и ваздуха.   » Главне компоненте гашења пожара   1. Довод воде и течности – два независна система за складиштење Ватрогасно возило са пеном има два одвојена резервоара: резервоар за воду и резервоар за пенасту течност.   2. Ватрогасна пумпа Ватрогасне пумпе су енергетско срце целокупног система за гашење пожара, посебно дизајниране за испоруку воде или раствора пене. Наша ватрогасна возила углавном користе ватрогасне пумпе два позната бренда: Xiongzhen и Rongshen. Притисци обухватају низак, средњи и средње-низак притисак; проток се креће од 20L/s до 180L/s; дубина усисавања је 7m.   Међу њима, најчешће користимо ватрогасну пумпу CB10/60, са протоком од 60L/s и номиналним притиском од 1.0MPa. 3. Ватрогасни монитор Двонаменски, способан за прскање воде ради гашења пожара чврстих материја и пене ради гашења пожара уља; наша ватрогасна возила углавном користе ватрогасне мониторе Chengdu West, који могу прскати воду или пенасту течност и имају функције распршеног млаза и директног млаза; имају велики домет, концентрисани млаз, висок однос стварања пене и велику заштићену површину; флексибилни су и погодни за руковање, а тело монитора може да се ротира хоризонтално и вертикално.   Међу њима, најчешће користимо ватрогасни монитор PL8/48, са протоком од 48L/s и номиналним притиском од 0.8MPa; домет је ≥70m за воду и ≥60m за пену.     4. Млазнице за воду и млазнице за пену Вода или пена се доводе кроз цеви и ватрогасна црева до крајњих млазница за воду/пену за гашење пожара.      5. Фиксни дозатор пене у односу на потпуно аутоматски дозатор пене   Димензије поређења Фиксно дозирање (тип са циркулационом пумпом, негативни притисак) Променљиво дозирање (тип са циркулационом пумпом, негативни притисак) Однос мешања 6%（пример：PH64-RS） 1%～10%，корак 0,5% Опсег радног притиска 0.6～1.4MPa 0.6～2.5MPa Опсег протока 16～64L/s TAF-PH120，120L/s；TAF-PH240，240L/s Тачност дозирања На њу значајно утичу притисак воде и отпор цевовода, што доводи до великих грешака. Корекција у реалном времену обезбеђује високу тачност дозирања и минималну грешку. Применљиви сценарији Погодно за велика и средња ватрогасна возила са константним протоком и стабилним прити...

Пенски ватрогасни камион је основна опрема за гашење пожара запаљивих течности. Прецизним мешањем пенског концентрата са водом у односима од 1%, 3% или 6% (тачност ±0,5%), овај пенски ватрогасни камиониспоручује уједначен пенски слој за пожаре млазног горива на аеродромима или пожаре резервоара у рафинеријама. Његов резервоар за пену од нерђајућег челика и интелигентни систем дозирања обезбеђују нулте грешке у мешању, повећавајући ефикасност гашења пожара за више од 50% уз смањење отпада пене за 30%. Он је невидљиви чувар индустријске противпожарне безбедности. Основни принцип рада и кључне процедуре испитивања система пене пенског ватрогасног камиона су у фокусу многих купаца. Хајде да данас научимо о томе. 1. Три кључне компоненте система пене пенског ватрогасног камиона 1.1 Резервоар за пенуКонструкција од нерђајућег челика 304 (доња плоча 4 мм, бочне плоче 3 мм), дизајн отпоран на корозију, опремљен поклопцем отвора, индикатором нивоа, отвором за испуштање и вентилационим вентилом. 1.2 Дозатор пенеУграђен у водену линију, ствара вакуум када вода протиче кроз њега, увлачећи концентрат пене у водени ток. Уобичајени односи мешања: 1%, 3% и 6%. 1.3 Монитор пене и млазницеПостављен на крову или ручни, хоризонтална ротација од 360°, вертикални нагиб од -30° до 80°, способан за производњу експандиране пене за гашење пожара. 2. Основни принцип рада система пене 2.1 Систем дозирањаВода протиче кроз дозатор → ствара вакуум → увлачи концентрат пене из резервоара за пену → меша се у унапред подешеном односу (1%, 3% или 6%) → раствор пене тече до пумпе. 2.2 Притисак пумпеРаствор пене улази у центрифугалну пумпу → подиже се притисак на 1,0–1,2 MPa → испоручује се кроз цевоводе до излазних отвора или монитора. 2.3 Експанзија пенеРаствор пене под притиском пролази кроз млазницу за пену → увлачи се ваздух → раствор се шири у готову пену → пенски слој покрива површину горива → прекида довод кисеоника и сузбија пожар. 3. Избор материјала и компоненти Да би купцима обезбедио савршенији пенски ватрогасни камион, Fire TRUCKS бира најбоље материјале и компоненте за систем пене. 3.1 Систем резервоара за пену (језгро складиштења и заштите од корозије)     Структурни слој Материјал / процес Функција Унутрашњи резервоар Нерђајући челик 304 (дно 4 мм, странице 3 мм) Отпорност на корозију, компатибилност са концентратом пене Поклопац отвора Механизам за брзо закључавање Једноставан приступ за пуњење и чишћење Индикатор нивоа Визуелни мерач Праћење нивоа концентрата пене у реалном времену Вентилациони вентил Ослобађање притиска Спречава вакуум или прекомерни притисак у резервоару 3.2 Систем дозирања (актуатор мешања) Дозатор пене:Инсталиран у воденој линији, користи Вентуријев ефекат за увлачење концентрата пене. Уобичајени односи: 1%, 3%, 6% Типови управљања:Ручни, полуаутоматски или потпуно аутоматски Усисна линија:Нерђајући челик или ојачано црево са филтером за спречавање зачепљења 3.3 Систем за испуштање (испорука пене) Монитор пене:Монтиран на кров, ротација од 360°...

Vatrogasni kamion za vodu i običan kamion za vodu mogu izgledati slično. Oba su velika vozila sa rezervoarima za vodu, pumpama i crevima. Međutim, njihov dizajn, komponente i namene su suštinski različiti. Ovaj članak objašnjava ključne razlike između vatrogasnih kamiona za vodu (poznatih i kao višenamenski kamioni za vodu ili šumski vatrogasni kamioni) i običnih kamiona za vodu iz više uglova: izgled, konfiguracija, princip rada, primena i drugo. » I. Šta je vatrogasni kamion za vodu? Vatrogasni kamion za vodu poznat je i kao višenamenski kamion za vodu, šumski vatrogasni kamion ili kamion za snabdevanje vatrogasnom vodom. Pripada seriji civilnih vatrogasnih vozila. Ovo vozilo objedinjuje funkcije gašenja požara i zalivanja u jednoj jedinici. Nalazi se između profesionalnog vatrogasnog vozila i običnog kamiona za vodu. Glavne primene: Navodnjavanje pejzažnih površina i zelenih pojaseva Gašenje požara i suzbijanje požara Hitno snabdevanje vodom za gašenje požara Suzbijanje prašine u rudnicima i na gradilištima Gašenje požara manjih razmera u stambenim zajednicama Prskanje pesticida (opciono) Ključne karakteristike: Kapacitet rezervoara: 2.000 – 12.000 litara Tip pumpe: Vatrogasna pumpa pokretana sendvič PTO priključkom Domet prskanja: 50 metara ili više Protok pumpe: Do 100 kubnih metara na sat Boja: Vatrogasno crvena ili inženjerska žuta Krovni top: horizontalna rotacija od 360°, vertikalni nagib od -30° do 80° » II. Šta je običan kamion za vodu? Običan kamion za vodu je vrsta komunalnog vozila izgrađenog na dvoosovinskoj komercijalnoj šasiji. Sastoji se od antikorozivnog rezervoara za vodu, priključka za pogon (PTO), pogonske osovine, posebne samousisne pumpe za vodu, cevne mreže, izlaza za prskanje i radne platforme. Glavne primene: Navodnjavanje pejzažnih površina i zelenih pojaseva Održavanje i čišćenje puteva Suzbijanje prašine na gradilištima Pranje ulica Poljoprivredno prskanje pesticida (opciono) Hitno gašenje požara (ograničene mogućnosti) Ključne karakteristike: Kapacitet rezervoara: 5.000 – 20.000 litara Tip pumpe: Samousisna pumpa za vodu (bočno postavljen PTO) Domet prskanja: 28 metara ili manje Protok pumpe: Približno 40 kubnih metara na sat Boja: Obično odgovara boji kabine šasije (bela je uobičajena) » III. Кључне разлике између ватрогасног камиона цистерне за воду и обичног камиона цистерне за воду 1. Изглед и боја     Карактеристика Ватрогасни камион цистерна за воду Обични камион цистерна за воду Боја каросерије Ватрогасно црвена или инжењерска жута Усклађена са кабином шасије (често бела) Ознака на кабини „FIRE“ или слично „SPRINKLER“ или „WATER“ или нема ознаке Облик резервоара Квадратни или кружни резервоар са преградама Кружни или правоугаони резервоар Задња конструкција Кућиште пумпе са роло-вратима Радна платформа за млазни топ Горња опрема Ватрогасни монитор, цев за довод воде у хитним случајевима, рукохвати Само поклопац отвора резервоара Светла упозорења Велика светла за хитне случајеве и сирена Само мала габаритна св...

Високе зграде представљају јединствене изазове за гашење пожара и спасилачке операције. Традиционална опрема са земље често нема довољан домет за приступ вишим спратовима споља. Ту ваздушне лестве ватрогасних возила постају неопходне. Ватрогасно возило са ваздушним лествама YT25, са максималном радном висином од 25 метара и бочним дометом од 15 метара, посебно је пројектовано за такве ситуације. Овај чланак објашњава како возила са ваздушним лествама изводе спасилачке операције у високим зградама, користећи YT25 као технички пример. » I. Шта је ватрогасно возило са ваздушним лествама? Ватрогасно возило са ваздушним лествама је специјализовано ватрогасно возило опремљено дугим извлачивим лествама постављеним на ротирајућу окретну платформу. За разлику од стандардних пумпних возила, ова возила су мобилне платформе намењене за постављање ватрогасаца, опреме и воде на велике висине. Кључне компоненте ватрогасног возила са ваздушним лествама YT25:     Компонента Спецификација Лестве Четвороделне синхроне телескопске решеткасте лестве Максимална радна висина 25 m Максимални бочни домет 15 m Номинално оптерећење платформе 300 kg Ротација окретне платформе 360° непрекидно Потпорници K-типа са аутоматским нивелисањем » II. Како се изводе спасилачке операције у високим зградама Спасилачке операције у високим зградама прате структуриран редослед. Сваки корак захтева прецизну контролу и поуздану опрему. Корак 1: Брзо постављање и стабилизација Када се прими позив за пожар у високој згради, возило са ваздушним лествама одмах реагује. Позиционирање:Посада бира локацију близу зграде, али удаљену од опасности као што су далеководи или нестабилни остаци. YT25 захтева довољан слободан простор за безбедан рад лестви. Постављање потпорника:Потпорници K-типа се извлаче како би стабилизовали возило. YT25 има интелигентне потпорнике са аутоматским нивелисањем, са распоном од приближно 3,5 метара (ширина) и 4,8 метара (дужина). Ово ствара широку, стабилну основу која спречава превртање током извлачења лестви. Потребно време:Нивелисање потпорника траје ≤30 секунди (фабрички стандард) или чак 24,5 секунди (тестирано). Корак 2: Приступ повишеним положајима Након стабилизације, ваздушни уређај се подиже и извлачи. Достизање виших спратова:Четвороделне синхроне телескопске лестве могу се извући до жељеног спрата. Потпун рад лестви траје ≤55 секунди (фабрички стандард) или чак 41,8 секунди (тестирано). Ова брзина је кључна када је свака секунда важна. Ротација од 360°:Окретна платформа омогућава непрекидну ротацију, што омогућава да лестве досегну било који правац око возила без померања возила. Корак 3: Спасавање заробљених особа Спасавања на висини се често дешавају када станари зграде не могу да се евакуишу степеништем или су заробљени у подручјима испуњеним димом. Евакуација са платформе:YT25 је опремљен радном платформом (1,34 m²) носивости 300 kg. Ватрогасци могу усмерити цивиле на платформу и безбедно их спустити на земљу. Платформа има: Систем аутоматског нивелисања (...

Vodeni pritisak je pokretačka snaga svake protivpožarne operacije. Bez adekvatnog pritiska, voda ne može da stigne do vatre, prodre u zapaljive materijale ili bude efikasna.Vatrogasna vozilamoraju ne samo da generišu pritisak, već i da ga dosledno održavaju tokom cele protivpožarne operacije. Ovaj članak objašnjava kako vatrogasna vozila proizvode, kontrolišu i održavaju vodeni pritisak, pokrivajući ključne komponente i principe uključene u proces. »I. Odakle dolazi vodeni pritisak? Vodeni pritisak u vatrogasnom vozilu dolazi iz vatrogasne pumpe. Pumpa je pokretana motorom vozila preko sistema za preuzimanje snage (PTO). Kada se PTO uključi, snaga motora se preusmerava da okreće impeler pumpe velikom brzinom. Impeler je rotirajući disk sa zakrivljenim lopaticama. Kako se okreće, centrifugalnom silom izbacuje vodu nagore. Ova akcija stvara dva efekta istovremeno: Nizak pritisak u centru (oko impelera): Voda se uvlači iz rezervoara ili usisnog creva Visok pritisak na spoljašnjem rubu: Voda se potiskuje u izduvno crevo Zato se većina pumpi vatrogasnih vozila nazivacentrifugalne pumpe. Veličina i snaga pumpe moraju odgovarati nameni vozila. Velika vatrogasna vozila, kao što je kamion sa kombinovanim rezervoarom za vodu/penu od 25.000 litara, zahtevaju snažnije pumpe kako bi održala visok pritisak dok isporučuju velike količine vode. Ove pumpe velike snage su dizajnirane za efikasnost i pouzdanost, čak i u ekstremnim uslovima. Za manja vozila, kao što je lagani pumper sa 3.000 litara pene, koristi se manje snažna ali i dalje efikasna pumpa. Ova vozila ne moraju da isporučuju velike količine vode, a manja pumpa je dovoljna da održi potreban pritisak za njihove operacije. Dodatno, visina ugrađenog rezervoara za vodu i pozicija pumpe utiču na pritisak. Voda teče gravitaciono iz rezervoara do pumpe, ali pumpa mora i dalje da poveća pritisak kako bi efikasno gurala vodu kroz creva. » II. Kako se pritisak kontroliše? Kada se pritisak generiše, mora se kontrolisati da odgovara specifičnom protivpožarnom zadatku. Različite situacije zahtevaju različite pritiske. 1. Kontrola gasa motora Najjednostavniji način za podešavanje pritiska je promena brzine motora. Povećanje broja obrtaja motora okreće impeler pumpe brže, što povećava pritisak. Smanjenje broja obrtaja smanjuje pritisak. Operater pumpe kontroliše brzinu motora sa panela pumpe pomoću elektronskog gasa. 2. Sistemi elektronskih regulatora pritiska Moderna vatrogasna vozila su opremljena elektronskim regulatorima pritiska. Ovi uređaji automatski održavaju podešeni pritisak bez obzira na promene u protoku. Kada vatrogasac otvori ili zatvori mlaznicu, menja se zahtev za protokom. Bez regulatora, pritisak bi opao kada se otvori nova linija creva ili skočio kada se linija zatvori. Regulator oseća ove promene i automatski podešava brzinu motora da pritisak ostane konstantan.     Mod Funkcija Režim pritiska Održava unapred podešeni pritisak bez obzira na promene protoka Režim obrtaja (RPM) Održava unapred podeš...